"Спаси София" иска реформа в транспорта, ревизия на договори за 100 млн. лв. и оставката на Димитър Петров, който отговаря за тях
Неизгодни договори за 100 млн. лв. - за маркировка, осветление и светофари, както и нисък контрол от страна на Димитър Петров, директор на Дирекция "Анализ на трафика". Това сигнализираха общински съветници от "Спаси София".
Това е втори епизод от сагата, която започна преди две седмици. Тогава от ГЕРБ извадиха доклад на Димитър Петров, в който са описани нарушения в законодателство от зам.-кмета по транспорт Илиян Павлов (единственият останал заместник на Васил Терзиев от квотата на "Спаси София"). В него пишело, че по предложение на зам.-кмета частна компания е освободена от такса за използване на улици и булеварди за свое събитие, а така общината била ощетена със 120 хил. лв. Илиян Павлов пък бил виновен, че столицата остана без договори за полагане на пътна маркировка през миналата година, като поискал за тази дейност да се сключи договор с общинското дружество "Софинвест". Там е описано и как той и съветниците от " Спаси София" настоявали за извършването на ремонта по бул. "Патриарх Евтимий", въпреки че е било в нарушение на закона. още тогава от "Спаси София" обясниха, че това са лъжи, защото самият Петров знаел, че ще бъде уволнен, а причината е, че зам.- кметът подал сигнал през лятото до Васил Терзиев, че не изпълнява задълженията си. Последвал още един и през ноември. Терзиев публично не защити нито един от двамата, а общината обяви, че се прави проверка, която ще приключи до 10 февруари.
Днес от "Спаси София" отново алармираха за проблеми в дирекцията.
"Всички знаем за некачествените пътни маркировки, които се изтриват за няколко дни. През последните 4 г. Столична община е платила над 16 млн. лв. на частни фирми, а наложените санкции са едва 148 000 лв. Това е доказателство, че тази дирекция не работи в интерес на гражданите и това трябва да спре веднага. Именно желанието ни да прекъснем зависимостите е причината и за доноса пълен с лъжи, любезно предоставен в ръцете на ГЕРБ. Сбъркали са, че така ще ни сплашат или спрат", каза лидерът на "Спаси София" Борис Бонев. И обясни, че пет часа, след като г-н Петров е приел маркировката на столична улица - тя се разпадала. Установихме, че няма никакъв процес по анализ, а едни снимки се пращат по вайбър група, каза още Бонев. Той обаче не назова коя е тази улица.
Поддръжката на осветлението пък струва 25 млн. лв., но нямало наложени санкции на двете фирми, които са длъжни да осигуряват 98% работа на уличните лампи. при нарушение договорът може да се прекрати.
Договорът за светофарите пък бил 16 млн. лв., а санкциите са нула лева, каза още Бонев.
Какво излиза - че Столична община плаща десетки милиони, а глобите са нула лева. През всичките тези 12 години общественият интерес не е бил защитаван, каза още Бонев.
Той обясни, че дирекцията умишлено е изпразнена от експерти за ключови дейности, за да бъде принудена общината да възлага на частни фирми дейности по пътната безопасност, организацията на движението и контрола. „През последните 12 години Дирекция „Управление и анализ на трафика" функционира като феодализирана структура, доминирана от вечния директор. Всичко е умишлено централизирано, за да може именно тези договори за десетки милиони левове да продължат да бъдат без контрол. Управлението безконтролно е отдадено на частни фирми, а анализ на проблемите изцяло липсва, каза още Бонев.
На 23 октомври пък инж. Илиян Павлов е възложил, по договор сключен от ГЕРБ, на фирма да се изготви зелена светлина за автомобилите от 4-ти километър, бул. "България", по Южния ринг на София- "Г.М. Димитров", "Филип Кутев", "Тодор Каблешков". Срокът е пет седмици. Познайте дали има изготвен проект. Колко иронично Митко Светофара да не желае 16 светофара да бъдат настроени така, че да има зелена вълна, да има по-чист въздух, да няма задръствания", каза още Бонев. Това обаче не било лична вендета срещу Димитър Петров. "Той е просто поредната пионка на ГЕРБ, която е активирана в подходящия момент. Казваме го днес, за да си дадете сметка с какви хора работим. На всички тях им беше даден шанс да покажат, че са професионалисти, а не политически назначения. Ние настояваме в момента, в който приключи вътрешната проверка, той да бъде отстранен", каза още Бонев.
"Тези фирми, които имат нула лева глоби много добре знаят, че ние искаме да направим модерна инвестиция и да сменим наведнъж всички 75 хил. осветителни тела. Така за три години ще можем да избием инвестицията и поддръжката ще стане ненужна. Много добре знаят, че сме внесли проект за създаване на общинско предприятие за маркировката, затова е организирана и тази атака под формата на този пасквил пълен с обвинения, които сме сигурни, че са лъжи. Не можем повече да толерираме този вътрешен саботаж и източване на средства", обясни пък Андрей Зографски.
"Говорим с кмета и за решенията, а те са в няколко посоки - още през февруари ще предложим радикална реформа в целия сектор транспорт, но и градският транспорт да се върне от ЦГМ в Столична община- чисто контролно и планирането му. Защото накрая излиза, че ние носим отговорност и плащаме сметката", каза още Зографски. И обясни, че ще поискат тези три договора да се ревизират, тези, които изтичат да се прекратят и да се заменят с общински капацитет. "Няма защо да даваме средства на частни дружества и да им пълним джобовете. Още тази седмица с кмета ще проведем още една среща и заедно със структурата, която предстои да има, да се предложи и радикална реформа и ясни принципи за прозрачност в сектор "Транспорт", каза още той.
Спаси София нямала и анализи колко лампи не работят, защото дирекцията е тази, която трябва да ги прави. Базираме се на косвени данни и наблюдения, а моето лично мнение, че договора не се спазва, каза Бонев.